〈引文〉高捷的貼心小設計 @ Magic0623

上次為了趕時間有些細節並沒有提到，這次且讓我娓娓道來：

有些站體的上方可以容納採光的結構，像是機場站就有不少空間，這些採光的玻璃並不是用一般玻璃喔！因為一般玻璃容易造成溫室效應，為了採光反而造成空調的浪費，因此這些玻璃都是所謂的Low-Energy玻璃，它們具有特殊的鍍膜與設計，可以讓光線透過卻不造成熱量的累積，所以用在天井的採光玻璃非常適合。

這是樓梯通道中央的扶手，這是個常見的設計，不過背後卻有它隱藏的意涵：它不並不是單純作為扶手之用，另一個主要用途是作為上下方向的區隔，如果沒有這些區隔，在大量人潮湧現的情況很容易造成混雜的情況而導致流量下降與公安意外。

這是玻璃藝術區的另一景，上次分享的玻璃藝術要展現的是綢緞般的順滑感，這一面則是要呈現山巒起伏般的丘壑，背後打光後氣勢不凡，注意一下這是完全開放的設計喔，過往的路人是可以碰觸到玻璃表面的，所以他在切割的時候有處理過這些尖銳的截面，不致於造成旅客的傷害。

這部份在Tim的解說之下才發現他的貼心：按鍵的前方皆設有點字區。這一點適用在高捷的所有角落，引導視障朋友來使用。Tim提醒過，如果先按鍵再說明，對於視障朋友根本是無效的設計，我之前都沒有想到這些順序的問題，這些小地方的用心真的很值得稱許。

上面這兩張的設計在北捷也有：夜間婦女候車區，在藍色框線後方都有攝影機的監控，而且還有緊急按鈕可以跟站務人員聯繫，請留意它的對講機還有高低兩具，低的那具是準備給兒童或是輪椅的使用者來對話，這是另一個貼心的小地方。照片中候車的女性是來採訪的正妹記者，可惜距離太遠，我的R1焦段不夠所以沒真相

。

這張照片可以看出高捷車廂的深度，每節車廂都是以通透的方式連接在一起，有幾個上次提到的設計再複述一下：第一是車門處的三叉式立桿，在人最多的地方提供給使用者更寬裕的空間減少肢體的碰觸。另一個我標出紅線的地方是弧形的拉環橫桿，這樣可以拉長站立者和乘坐者的距離，不致於有色狼偷窺粗心美女領口春光的狀況。這個設計也很討厭貼心。

高捷車廂的另一個貼心小設計：這是上方出風口的特寫，有注意到它左右交錯的風向嗎？這樣就可以大幅減少被冷風直吹的不適。

這個用紅線框起來的斜板，是為了防止疲憊的旅客為了求方便而坐在電動手扶梯旁，因為如果有人坐下很容易被來往行人傷到。不過在另一側並沒有這樣的裝置，Tim解釋說如果有人想偷閒坐下來，一般不會離出口太遠，這樣才不會趕不上車，所以另一側比較沒有這樣的顧慮。

箭頭所指的黑色電纜是另一個使用者不會注意到的地方：消防單位用的漏波電纜。這是用於意外發生時提供無線電波給緊急支援人員互相連絡，希望這樣的設計大家永遠用不到。其實一些捷運背後的機房或管路都有預留這些緊急用途，大家不妨找找看。

到處可見的緊急出口標誌，都是位於地上，隨時以照明提供指引，為什麼不做在天花板或牆面上呢？因為火警時濃煙可能會遮罩了上半部的空間，所以高捷才要另行在地上設置這些標誌，這是另一個希望大家不要用到的的設計。

再一個希望大家不要用到的的設計：緊急防洪閘門：記不記得納莉風災時整個北捷進水？高捷有記取這樣的教訓，在一些可能進水之處都有作自動啟動的防洪閘門，我們運氣不錯剛好有施工單位在測試其中一個，注意到平時它是看不出來的一般地板，只有啟動時才會立起來。另外還有一個巨大的防洪閘門在大遠百下方，那是厚達一呎以上的，寬達七八米的巨大金屬門，有機會大家可以找找看在什麼地方

。附帶一提，高捷的防洪設計是兩百年加一公尺，希望夠用啦～

這個不是貼心設計，不過倒還挺炫的：這片昂貴大屋頂的排水設計很特別，在下雨時它將雨水集中在後方紅線標示處，然後以瀑布的方式傾瀉而下。

這是瀑布集水區的特寫，雨季時大家就可以來看看了！

這張拍攝於O5R10站（美麗島站）的照片提的是大家以後大概看不到的管線配置，上方的空間基本上被通風管道佔滿，剩下的就是纜線區，不管是空氣、水、電、訊號纜線或是電源纜線都有必須作絕緣層設計，從這邊大家可以看出這些層層疊疊的結構。

上次提到巨大的O線通道，從照面中的工作人員大家可以想像一下它有多大！這邊是兩層式的設計，行人在這一層流動，下面一層則是電車的軌道和候車處。

這邊是橋頭站的另一景，上次有很多橋頭的朋友回應，這邊也借這一角謝謝大家支持。紅色框線處所標示的走道，就是高捷希望架設的卻被台鐵回絕的電動手扶梯位置。高捷的設計哲學是只要進了站體，就應該是服務的範圍，尤其無障礙空間的落實更是高捷的宗旨之一，所以到處可以看到貼心的設計。無奈台鐵的考量只以員工自身的利益出發，所以這個提案就無情的被否決了。